Vsak dan v življenju uporabimo vsaj 200 ležajev. To je spremenilo naša življenja. Zdaj znanstveniki ležaje obdarujejo tudi z modrimi možgani, da lahko razmišljajo in govorijo. Na ta način lahko ljudje za natančne ležaje na železnici za visoke hitrosti razumejo tudi celotno stanje ležajev brez vzdrževanja. S hitrim razvojem znanosti in tehnologije je pritisk na ležaje postal močnejši in večji, višje pa bodo tudi zahteve glede kakovosti.
Pojem in klasifikacija kotalnih ležajev
Običajni kotalni ležaji so na splošno sestavljeni iz osnovnih elementov, kot sta dva obroča (tj. notranji obroč, zunanji obroč), kotalni elementi in kletke. Za izpolnjevanje nekaterih posebnih zahtev bodo nekateri ležaji povečali ali zmanjšali nekatere dele.
Štiri funkcije kotalnih ležajev
Notranji obroč se običajno tesno prilega gredi in se vrti z gredjo.
Zunanji obroč običajno sodeluje z luknjo ležajnega sedeža ali lupino mehanskega dela, da igra podporno vlogo.
Kotalni elementi so s pomočjo kletke enakomerno razporejeni med notranjim in zunanjim obročem, njegova vrsta, velikost in količina pa neposredno določata nosilnost ležaja.
Kletka enakomerno ločuje kotalne elemente in vodi kotalne elemente, da se premikajo po pravilni tirnici.
"Potisni igelni valjčni ležaji"
Ločljivi ležaji so sestavljeni iz obročev dirkalnih poti, igelnih valjev in sklopov kletk in jih je mogoče kombinirati z vtisnjenimi tankimi obroči vodilnih poti (W) ali rezanimi debelimi obroči vodilnih poti (WS). Neločljivi ležaji so integralni ležaji, sestavljeni iz natančno vtisnjenih obročev dirkalnih poti, igelnih valjev in sklopov kletk. Ta vrsta ležaja lahko prenese enosmerno osno obremenitev. Zavzame malo prostora in prispeva k kompaktni zasnovi stroja. Večina jih uporablja le komponente igelnega valja in kletke ter uporablja površino namestitve gredi in ohišja kot površino dirkalne poti.
Ta vrsta ležaja je opremljena s prisekanimi prisekanimi valji, ki jih vodijo velika rebra notranjega obroča. Pri zasnovi se oglišča stožčastih površin notranjega obročnega vodila, površine zunanjega obroča in kotalne površine sekajo v točki na srednji črti ležaja. Enoredni ležaji lahko prenesejo radialno obremenitev in enosmerno aksialno obremenitev, dvoredni ležaji pa lahko prenesejo radialno obremenitev in dvosmerno aksialno obremenitev ter so primerni za prenašanje velikih obremenitev in udarnih obremenitev.
"Cilindrični valjčni ležaji"
Cilindrične valjčne ležaje lahko razdelimo na enoredne, dvovrstne in večvrstne cilindrične valjčne ležaje glede na število vrst kotalnih elementov, uporabljenih v ležaju. Med njimi se pogosto uporabljajo enoredni cilindrični valjčni ležaji s kletkami. Poleg tega obstajajo cilindrični valjčni ležaji z drugimi strukturami, kot so enoredni ali dvoredni valji s polnim komplementom.
Enoredni cilindrični valjčni ležaji so razdeljeni na tip N, tip NU, tip NJ, tip NF in tip NUP glede na različna rebra obroča. Cilindrični valjčni ležaji imajo veliko radialno nosilnost in lahko prenesejo tudi določeno enosmerno ali dvosmerno aksialno obremenitev glede na strukturo rebra obroča. Dvoredni cilindrični valjčni ležaji tipa NN in tipa NNU so kompaktne strukture, močne togosti, velike nosilnosti in majhnih deformacij po obremenitvi ter se večinoma uporabljajo za podporo vreten strojnih orodij. Štiriredni cilindrični valjčni ležaji tipa FC, FCD, FCDP lahko prenesejo velike radialne obremenitve in se večinoma uporabljajo v težkih strojih, kot so valjarne.
Ta vrsta ležaja je opremljena s sferičnimi valji med zunanjim obročem sferične dirkalne poti in notranjim obročem dvojne dirkalne poti. Glede na različne notranje strukture je razdeljen na štiri vrste: R, RH, RHA in SR. Ker je središče loka vodila zunanjega obroča skladno s središčem ležaja, ima zmogljivost samoporavnanja, tako da lahko samodejno prilagodi neusklajenost gredi, ki jo povzroči upogib ali neusklajenost gredi ali ohišja. Lahko prenese radialno obremenitev in dvosmerno aksialno obremenitev. Zlasti radialna nosilnost je velika in je primerna za prenašanje težkih bremen in udarnih obremenitev. Obdelava kovin WeChat, vsebina je dobra, vredna pozornosti. Ležaje s stožčastimi izvrtinami je mogoče sestaviti in razstaviti na gredi z uporabo pritrdilnih elementov ali izvlečnih tulcev. Sferični valjčni ležaji lahko prenesejo veliko radialno obremenitev, vendar lahko prenesejo tudi določeno aksialno obremenitev. Zunanji obročni kanal tega tipa ležaja je sferičen, zato ima samoporavnalno zmogljivost. Ko je gred upognjena ali nagnjena pod vplivom sile, tako da relativni naklon središčne črte notranjega obroča in središčne črte zunanjega obroča ne presega 1°~2,5°, lahko ležaj še vedno deluje. .
Potisni valjčni ležaji vključujejo potisne sferične valjčne ležaje, potisne cilindrične valjčne ležaje in potisne stožčaste valjčne ležaje. Potisni sferični valjčni ležaji lahko prenesejo aksialne in radialne obremenitve, vendar radialna obremenitev ne sme presegati 55 % aksialne obremenitve. Druga pomembna značilnost te vrste ležaja je njegova samonaravnalna zmogljivost, zaradi česar je manj občutljiv na neusklajenost in upogibanje gredi. Samo obremenitev P in P. Ne več kot 0,05C in obroč gredi se vrti, ležaj omogoča določen obseg kota samoporavnave. Majhne vrednosti so primerne za velike ležaje, dovoljeni kot poravnave pa se bo zmanjšal s povečanjem obremenitve.
"Sferični ležaji"
Vložni sferični ležaji se prednostno uporabljajo v aplikacijah, ki zahtevajo preprosto opremo in komponente, kot so kmetijski stroji, transportni sistemi ali gradbeni stroji.
Kroglični ležaji s poševnim kontaktom lahko istočasno prenesejo radialno in aksialno obremenitev ter lahko prenesejo tudi čisto aksialno obremenitev, mejna hitrost pa je visoka. Sposobnost tega tipa ležaja, da prenese osno obremenitev, je določena s kontaktnim kotom. Večji kot je kontaktni kot, večja je sposobnost prenašanja osne obremenitve.
Čas objave: 25. januarja 2022