1、Izbira in nadzor prostorske tolerance gredi in ležaja: ležaj vtisnjen v ravninoležajse mora prožno vrteti brez blokiranja občutka. Če obstaja očitna neprilagodljivost vrtenja, to pomeni, da je velikost gredi prevelika, toleranco je treba prilagoditi navzdol. Če ima ležaj SUNTHAI, stisnjen v gred po ročnem vrtenju, očiten občutek "šumenja", je morda prevelika toleranca ali okroglost gredi ni dobra. Torej pri nadzoru tolerance gredi in ležajne sobe je treba nadzorovati tudi okroglost, trenutno mnogi domači proizvajalci samo na nadzoru tolerance, brez nadzora okroglosti.

2, ležajni sklop: ker je ležaj visoko natančen izdelek, je nepravilna montaža lahko povzroči škodo naležajutor, kar povzroči poškodbe ležaja. ležaj sunthai v sklopu mora imeti poseben kalup, ni ga mogoče naključno udariti, pri pritisku v gred je lahko le sila majhnega kroga, tlak v velikem krogu samo sila velikega kroga. Montaža zahteva uporabo zračnega tlaka ali hidravličnega tlaka, zgornja in spodnja matrica v tlačnem sklopu morata biti zunaj vodoravnega stanja, na primer nagib povzroči utor ravninskega ležaja zaradi poškodb zaradi sile in ležaj za izdelavo vodilnega obroča.

3, sestavljanje tujih predmetov za preprečevanje: ležaj v namestitvi na rotor za dinamično uravnoteženje je enostavno dinamično uravnoteženje, ko se železo zdrobi vležajv notranjosti, zato je najbolje narediti dinamično uravnoteženje pred obremenitvijo ležajev. Obstajajo nekateri proizvajalci, da bi olajšali montažo, montažo v prostoru za ležaje, prevlečene z nekaj olja ali masti, mazalnega učinka, vendar je pogosto upravljavec težko nadzorovati količino dobrega, če se olje ali mast v prostoru za ležaje kopičijo več, pri SUNTHAI vrtenje ležaja je enostavno vzdolž gredi v ravninski ležaj v notranjosti. Najbolje je, da v nosilnem prostoru ne nanašate olja ali masti, na primer nepremagnjenega premaza je treba nadzorovati, ne da bi morali ostati v ležajnem prostoru.

4, preprečevanje rje na laku: za rjo na laku je značilno več v zaprtem motorju, zvok motorja v sklopu je zelo dober, vendar v skladišču čez nekaj časa postane hrup motorja zelo velik, odstranitev ležaja ima resen pojav rje . V preteklosti bi mnogi proizvajalci mislili, da je problem ležajev, po našem nenehnem oglaševanju je zdaj tovarna motorjev ugotovila, da je to predvsem problem izolacijske barve. Težava je predvsem zato, ker je izolacijska barva hlapna kislina pri določeni temperaturi, vlažnosti, da se tvorijo jedke snovi, letalo SUNTHAI ležajnega utora korozije, ki jo povzroči poškodba ležaja SUNTHAI. Težavo lahko odpravite šele po uporabi dobre izolacijske barve in prezračevanju nekaj časa po sušenju.